1、冷凝壓力和冷凝溫度過高
船用空調(diào)中，凝器主要是將高溫高壓過熱蒸汽冷凝成過冷的低溫高壓液體，因此冷凝器工作性能會對壓縮機(jī)的功耗和膨脹閥的供液量帶來較大的影響。
在冷凝器運(yùn)行過程中，冷凝壓力及冷凝溫度過高作為其常郵包故障。
為避免這些故障的發(fā)生，需要先開啟冷卻水泵循環(huán)，再啟動壓縮機(jī)，同時壓縮機(jī)停止運(yùn)行后，需要使冷卻水泵再循環(huán)─段時間再關(guān)閉。
當(dāng)制冷裝置停用較長時間時，需要將冷凝器和管路中的冷卻水放干凈。
對于冷凝器冷卻水側(cè)，需要定期對其進(jìn)行清通。
2、熱力膨脹閥常見故障診斷
熱力膨脹閥是制冷系統(tǒng)的關(guān)鍵部件之一，又是易損部件。
熱力膨脹閥的常見故障主要有:
(1）開度調(diào)節(jié)太小，以致冷劑流通量不足。
具體表現(xiàn)為：壓縮機(jī)低壓吸人壓力偏低，壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁但調(diào)節(jié)對象的溫度不下來，若增大閥開度后此現(xiàn)象仍不消失，則可認(rèn)定是制冷系統(tǒng)冷劑量不足所致，應(yīng)向系統(tǒng)補(bǔ)充冷劑；
(2）開度調(diào)節(jié)得太大，冷劑流量超過實(shí)際熱負(fù)荷，冷劑在蒸發(fā)器出口的過熱度過小。
具體表現(xiàn)為：壓縮機(jī)低壓吸氣管路嚴(yán)重結(jié)霜，壓縮機(jī)缸頭結(jié)霜或結(jié)冰，甚至壓縮機(jī)出現(xiàn)“液擊”。
該故障常見原因是閥針過長造成開度失控，調(diào)節(jié)彈簧折斷，閥無法自動調(diào)節(jié)。若更換膨脹閥后故障仍不消失，應(yīng)檢查感溫包位置是否正確；
(3)膨脹閥節(jié)流口后形成“冰塞”。
此種現(xiàn)象多發(fā)生溶水性極小的氟利昂制冷系統(tǒng)中，游離態(tài)的水經(jīng)節(jié)流降壓降溫結(jié)成冰晶，堵塞節(jié)流閥或管路。
若在冷劑中不僅含有水而且還有機(jī)械雜質(zhì)，則會影響正常的節(jié)流降壓效果，“冰塞”現(xiàn)象更為嚴(yán)重。
消除制冷系統(tǒng)低壓部分冰塞現(xiàn)象的關(guān)鍵在于除去氟利昂制冷劑中的水分和機(jī)械雜質(zhì)。
消除“冰塞”的措施是：
(1）關(guān)閉貯液器出口閥，強(qiáng)制停機(jī)，然后用熱水反復(fù)沖刷“冰塞”部位融冰；更換過濾干燥劑，借助壓縮機(jī)的抽吸作用將雜質(zhì)和水分從節(jié)流閥閥口處去除；
(2）若上述方法未能消除“冰塞”故障，則有可能是冷劑中混入的雜質(zhì)卡住了節(jié)流閥口，拆下膨脹閥并用高壓空氣將雜物吹出。
3、蒸發(fā)器常見故障診斷
制冷裝置的蒸發(fā)器是根據(jù)制冷負(fù)荷設(shè)計選型定的，蒸發(fā)器及其附件在制冷裝置運(yùn)行中常見的故障有：
蒸發(fā)器盤管表面嚴(yán)重結(jié)霜、被冷卻對象的溫度難以下降、自動調(diào)節(jié)元件失常。
蒸發(fā)器冷卻盤管表面出現(xiàn)薄霜層是正常的，但若霜層過厚，就應(yīng)該先除去霜層。
除去霜層方法有：
(1）停止壓縮機(jī)工作，用熱水化冰，待凝結(jié)水排凈后，重新開機(jī)。除霜期間應(yīng)仔細(xì)檢查融霜部件的工作性能；
(2）裝置運(yùn)行中，開啟手動融霜閥，待霜層化去后，停止裝置工作，待凝結(jié)水排凈后，檢查融霜部件，而后重新開啟制冷裝置。